Эти новаторские боевые корабли, использовавшиеся адмиралом Ли Сун Сином во время Имджинской войны в XVI веке, сыграли ключевую роль в эффективном разгроме японских захватчиков.
Кто создал «корабль-черепаху»?
Адмирал Ли Сун Син почитается в корейской истории за героические действия, благодаря которым он спас свою страну от почти неминуемой гибели во время Имджинской войны — международного конфликта в два этапа, начавшегося с нападения Японии в 1592 году и продолжавшегося семь лет, пока совместный манёвр династий Чосон и Мин не привёл к поражению японцев. В этот период адмирал Ли Сун Син одержал победу во всех сражениях против японских захватчиков — беспрецедентное достижение в мировой истории морских битв. Боевые стратегии Ли до сих пор настолько известны, что публикуются в современных учебниках военно-морских академий США, Великобритании и Японии.
<Могила адмирала Ли Сун Сина, самого почитаемого героя в истории Кореи. Ли спас страну от гибели, усовершенствовав технологию «корабля-черепахи».>
Невозможно думать о Ли Сун Сине, не вспоминая «корабль-черепаху». Перед статуей Ли Сун Сина на площади Кванхвамун в Сеуле также установлена статуя «корабля-черепахи» (по-корейски — «кобуксон»). Широко распространено мнение, что «корабль-черепаха» был изобретён Ли, однако на самом деле это не так: «корабль-черепаха» существовал задолго до него. В IX веке, во времена династии Силла, Чан Бого, находясь в Чхонхэджине (военной базе в Вандо, провинция Южная Чолла), который в то время господствовал в морях Восточной Азии, разработал уникальный боевой корабль с защитным панцирем, покрывавшим верхнюю часть. Этот корабль был не только быстрым, но и эффективно отражал атаки мечами и копьями — почти так же, как «корабль-черепаха» Ли. Фактический «корабль-черепаха» в том виде, в каком мы знаем его сегодня, был разработан в поздний период династии Корё (918–1392 гг. н. э.). Упоминания о «корабле-черепахе» встречаются и в записях времён правления королей Тхэджона и Седжона династии Чосон между XIV и XV веками. В анналах короля Тхэджона говорится, что «переправляясь через реку Имджин, король стал свидетелем стычки между лодкой в форме черепахи и лодкой ва (японцев)». С технической точки зрения Ли Сун Син не был изобретателем «корабля-черепахи»; он первым развил технологию, позволившую эффективно и широко применять его в реальном бою. Ли адаптировал существующий формат «черепашьей лодки», установив на неё железную пластину и дополнив несколькими другими функциями, чтобы корабль можно было оснащать пушками.
<Адмирал Ли Сун Син руководит строительством «корабля-черепахи» (слева). «Корабли-черепахи» в бою (справа).>
Был ли «корабль-черепаха» действительно первым в мире бронированным боевым кораблём?
Вопрос о том, был ли «корабль-черепаха» действительно бронированным боевым кораблём, впервые был поднят в 1880-х годах и остаётся нерешённым по сей день. Утвердительную позицию в основном отстаивают западные учёные, опираясь на японские записи. Существует множество японских документов периода Имджинской войны, где отмечается: «у врага (Чосона) есть корабли, покрытые железом, которые мы не можем пробить нашими пушками». В июньском выпуске Harper's New Monthly Magazine за 1899 год американский миссионер Хомер Халберт называет «корабль-черепаху» (кобуксон) «черепашьей лодкой» (кобукпэ) и описывает его конструкцию как покрытую железными пластинами, отмечая Корею как первую страну в мире, разработавшую технологию металлической обшивки наряду с кораблём, покрытым железом. Четырнадцатое издание Encyclopaedia Britannica 1929 года описывает «черепашью лодку» как первый в мире бронированный боевой корабль.
<Картина с изображением кобуксона и паноксона (надстроенного боевого корабля), обнаруженная в Японии в 1790-х годах.>
Однако в документах династии Чосон периода Имджинской войны, в личных записях Ли и в трудах его соратников термин «бронированный боевой корабль» не упоминается. В описании «корабля-черепахи», адресованном королю, адмирал Ли сообщает, что на его «спине» были «воткнуты шилья»: лодку покрывали доской, в которую затем вставляли шилья. Судя по тому, что шилья были вбиты в доску, покрытие, по-видимому, было деревянным, а не железным. Поскольку поверх доски, покрытой острыми железными копьями, укладывали пропитанную водой циновку весом пять тонн, корабль мог выдерживать даже огненные атаки. Именно это покрытие японский флот, вероятно, ошибочно принимал за железо.
<Восстановленный «корабль-черепаха» в водах перед Военно-морской академией Кореи.>
Согласно историческим источникам, «корабль-черепаха» строился путём установки деревянной плиты поверх паноксона — корабля, традиционно использовавшегося флотом Чосон; в эту плиту плотно вбивали ряды железных шильев, затем покрывали её массивной влажной циновкой, а по обоим бортам проделывали отверстия для стрельбы из пушек. Тем не менее сохраняется вероятность, что крыша была частично или полностью покрыта железом, однако точно узнать это невозможно, пока не будет обнаружен подлинный «корабль-черепаха» того времени.
<Восстановленная голова дракона в носовой части «корабля-черепахи» (слева). Курильница, выпускавшая пламя через голову дракона (справа).>
<Пушка внутри «корабля-черепахи».>
<Железный «черепаший панцирь» кобуксона, вселявший страх в бесчисленных японских солдат.>
Почему «корабль-черепаха» исчез?
Основным кораблём флота Чосон был паноксон; «корабль-черепаха» изначально предназначался как вспомогательный боевой корабль, применявшийся при стратегической необходимости. На ранних этапах Имджинской войны у Ли Сун Сина было три «корабля-черепахи». Исходя из дипломатического документа, направленного в Китай во время Имджинской войны, где говорится о пяти «кораблях-черепахах», можно предположить, что ещё два были построены в ходе войны. По некоторым оценкам, в разгар боевых действий количество «кораблей-черепах» достигало семи или восьми. После первой и второй кампаний Имджинской войны это число оставалось прежним до 1746 года, когда оно увеличилось до 14, а затем до 40 в 1770 году. Записи 1808 года упоминают 30 кораблей; в 1817 году их число сократилось до 18.
<Картина, изображающая «корабль-черепаху» — боевой корабль, который вступал в прямое столкновение с вражескими судами, — в бою.>
После семилетней Имджинской войны «корабль-черепаха» утратил своё символическое значение. Некоторое время содержание «кораблей-черепах», судя по всему, не было приоритетом. С ростом потребностей национальной обороны и реорганизацией флота возникла необходимость заново установить стандарты для «кораблей-черепах» и других боевых судов. Однако без соответствующего увеличения численности войск эксплуатация «кораблей-черепах» становилась всё более затруднительной. Сохранявшиеся лишь формально, знания о функциях и стратегической ценности «корабля-черепахи» постепенно исчезали из национального сознания. Существуют записи иностранного миссионера конца 1880-х годов, утверждавшего, что он видел останки «корабля-черепахи», однако они не вполне достоверны. Всё, что осталось нам сегодня, — это воспоминания о величии «корабля-черепахи» и героических деяниях адмирала Ли Сун Сина.
Ли Сун Син описал сражение с участием кобуксона в своём донесении королю: «После первоначальной атаки «корабля-черепахи» и последующей атаки паноксона мы многократно стреляли из пушек. Когда мы обрушили на врага пушечные выстрелы, стрелы и камни, словно град, его боевой дух легко был сломлен, и враги падали мёртвыми в воду, как мухи. Это сделало морские сражения весьма лёгкими».
* Фотографии предоставлены Корейской туристической организацией и Управлением культурного наследия Кореи.